1:18

Kolekcionarska Sekcija - Marjan Dimeski

2/28/2015

Marjan Dimeski

Tragom svojevrsnog jugonostalgičara, iz Slovenije vas vodim na skroz suprotni kraj bivše "Juge". Skopje je jedan prelep grad, a iz priloženog vidimo da kolekcionarski duh ponosno i tamo obitava. Upoznajte se sa Marjanom!

Marjan Dimeski

1. Za početak, zamoliću te da se predstaviš auditorijumu i kažeš nam malo više o sebi. Odakle si, koliko godina imaš, čime se baviš, od čega živiš...? 

Zdravo ja sam Marjan Dimeski iz Skopje, Makedonija. Imam 36 godina, oženjen i imam dvoje dece. Skupljam autiće u razmeru 1:18. Radim na benzinskoj stanici.

Marjan Dimeski

2. Kako, kada i zašto si počeo da skupljaš modele automobila?

Autići sam zavoleo kad sam bio dečak i nisam prestao nikad da ih volim. Počeo sam ozbiljno da skupljam automobile pre jednu godinu i mogu da se pohvalim da imam oko 50-60 modela i svi su u razmeru 1:18 :)

Marjan Dimeski

3. Šta te je nateralo da se fokusiraš baš na razmeru 1:18?

Detalji su jako bitni, a kod 18'ce to se jako vidi i delovi i zato sam počeo da skupljam i malo ozbiljnije firme kao AUTOArt, Kyosho, Minichamps, Greenlight, Highway 61, Ertl, AutoWorld, Sunstar, Solido.

Marjan Dimeski

4. Koji ti je bio prvi model u razmeri 1:18, kad, gde i kako si ga nabavio i da li ga i dalje poseduješ?

Prvi model??!!... Stvarno se ne sećam koji mi je bio, ali sigurno je bio neki Bburago 1:18 jer u  to vreme, a i danas u Makedoniji ne može da se nađe ništa drugo osim Maisto i Bburago. Imam jedam model Dodge Viper koji je još kao nov :)

Marjan Dimeski

5. Tvoja kolekcija se konstantno uvećava. Koji automobil si poslednji dodao istoj i zašto baš taj?

Mnogo modela su mi pristigli baš sada oko Nove Godine, to su bili: Porsche modeli od AUTOart, dva Mercedesa 190 EVO2 DTM AUTOart, onda je došao BMW E30 M3 od Minichamps i treba da stignu još jedan BMW E90 DTM AUTOart  i BMW 1602 AUTOart.

Marjan Dimeski

6. Kojim kriterijumima se vodiš pri izboru modela za svoju kolekciju?

Detalji i boja su mi jako presudni, kao i vnatresni enterier, da bude sve skockano, isto kao kod pravi auto. :)

Marjan Dimeski

7. Šta preferiraš u 1:1 razmeri, postoji li jedan brend kom si veran?

Honda i samo Honda. :)

Marjan Dimeski

8. O kom automobilu u 1:1 sanjaš, a šta trenutno voziš?

Vozio sam Honda Civic Type R 2002 godište. Jako dobar automobil, ali kad se žena porodila morao sam da je prodam jer nije bio više porodični auto, pa smo kupili Civic sedan EG9 VTI.

Marjan Dimeski

9. Tržište postaje preplavljeno, i novi proizvođači modela niču kao pečurke posle kiše, dok se neki drugi, nažalost,  gase. Imaš li favorita među proizvođačima?

Pa momentalno mi je favorit AUTOart.

Marjan Dimeski

10. Najdraži model u kolekciji i zašto?

Stvarno nemam najdraži model, svi su mi na poseban način nekako dragi, svi imaju dušu i mesto tamo gde jesu. :)

Marjan Dimeski

11. Koji je to model koji nemaš a najviše od svih bi voleo da imaš?

Pa ima puno njih koji još ih nemam,a voleo bih da gi imam... :) Na primer: Ford Sierra DTM  AUTOart, BMW 2002 Rallye AUTOart, BMW 2002 Turbo AUTOart ili Kyosho i još mnogo druge. :) Naravno radim na tome da ih što pre nabavim. :)

Marjan Dimeski

12. Dosta automobila se ne pravi u našoj omiljenoj razmeri. Za koji automobil apeluješ da se uradi u 1:18?

Hoću da Otto počne da radi metalne automobiliće, pa da počnem da kupujem pravi modelčići, a ne plastične. Otto prave dosta dobre modele.

Marjan Dimeski

13. Šta misliš o domaćoj kolekcionarskoj sceni? Ima li dovoljno dešavanja? Šta bi unapredio?

Kod nas u Skoplju baš i nema ništa, ali zato ste vi susedi tu da se družimo, da razmenimo iskustva i utiske za neki modeli, a isto i kad je neki put presudno oko izbor modela. Svidža mi se družba sa vama i nadam se da u nekoj prilici u živo sresti i upoznati. :)

Marjan Dimeski

14. Imaš li još neki zanimljiv hobi?

Fokusiran samo na ovaj hobi.

Marjan Dimeski

15. Koji savet imaš za mlade nade koje tek kreću kolekcionarskim stopama?

Samo da znaju, da kad počnu da skupljaju autiće, da tu nema kraja. Uvek će neki model faliti. :) Moj preporuka je da nikad ne odustaju od skupljanje autića. :)

Marjan Dimeski

16. Za kraj, dokle misliš da skupljaš modele i da li tome ima kraja uopšte? Gde sebe vidiš za pet godina? A za deset?

Skupljaću dok mogu i neću odustati, nadam se da će i moj sin u budućnost produžiti da skuplja i naravno da ću mu ja pomagati oko toga.

Sve fotografije su vlasništvo Marjana Dimeskog.

1:18

Automobil Mog Detinjstva

2/27/2015

Norev

Norev je jedan od meni najdražih proizvođača modela u razmeri 1:18. Ima boljih, ima kvalitetnijih, ima skupljih, ali Norev jednostavno ima sjajan odnos cena/kvalitet i ima izuzetno zanimljivu ponudu modela. Pogotovo ako volite francuske automobile, kao ja. Na nekim detaljima su i dalje komični u odnosu na jedan AUTOart, ali tim "omaškama" me podsete na činjenicu da su to što ja skupljam i dalje u neku ruku igračke i da ja u stvari volim da se igram njima. Kao što sam se kao dete igrao sa Matchbox, Majorette, Hot Wheels i Corgi autićima. Porasli su autići, porastao sam i ja, ništa se nije promenilo. 

Volkswagen Golf

Odmah posle Drugog svetskog rata, nadomak Lyona u Francuskoj, braća Veron su osnovala kompaniju Norev i dali joj ime tako što su svoje prezime okrenuli naopako. Krenuli su prvo sa plastičnim igračkicama, a prvi modeli automobila su bili u razmeri 1:43, pa su im se ubrzo priključili i majušni drugari iz razmere 1:87. Kasnije je jedan od braće osnovao i gorepomenuti Majorette, koji je u jednom trenutku progutao Norev kao kompaniju, nakon što je i sam postao deo Simba Dickie grupacije.

Volkswagen Golf

Danas je Norev jedan od vodećih proizvođača modela automobila u raznim razmerama, sa velikim akcentom na evropske aute. Veoma je drag u mojoj kolekciji i mislim da će uvek da bude prilično zastupljen u istoj. 

Volkswagen Golf

A njegovo veličanstvo Golf... To je već jedna sasvim drugačija, daleko uspešnija priča. On je etalon po kome se mnoge stvari mere. On je gospodar svoje klase. On je najbolji automobil koji bi ikad mogli da imate. Jer objektivno, više od njega vam ne treba. Ni po kom merilu. Predstavljen je 1974. a sada je aktuelna sedma generacija. 

Volkswagen Golf

Golf je drugi najprodavaniji automobil svih vremena i proizvedeno ih je više od 30 miliona primeraka. Posle devet godina proizvodnje prve generacije, 1983. je na svet došla "dvojka" iliti "guzonja". Predstavili su je na salonu automobila u Frankfurtu. Prvo što se odmah primećuje je da je porasla u širinu, visinu i dužinu, malčice je otežala, zaokruglila se, i, samim tim, nabacila par kila. Dvojka se do 1991. proizvodila pod fabričkom šifrom Typ 19E, a samo u '92, pred kraj proizvodnje se šifra promenila u Typ 1G. Ukupno ih je svetlost dana ugledalo nešto malo preko 6.3 miliona primeraka. 

Volkswagen Golf

Za devet godina, štancalo se mnoštvo limited edition verzija sa troje ili petoro vrata, ali regularni nivoi opreme su bili C, CL, GL i GT, uz nezaobilazne sportske GTI verzije, koje su opet imale pregršt različitih izvedbi. U Sarajevu se u TAS fabrici od 1985. proizvodio "guzonja" sve do 1992. kada je počeo rat u Bosni, i radile su se 1.3 i 1.6 benzinske i 1.6 dizel verzija, u C i CL nivoima opreme, a postojao i JX samo za Jugoslaviju koji je i najniži nivo opreme ikad rađen na dvojci. Nije imao ni bočne migavce, već grb grada Sarajeva. Uprkos tome bio je voljen, mažen i pažen i ostao je simbol Bosne i Hercegovine. Nekome je to sve smešno, glupo ili šta već. Ja svoju Bosnu volim. I njene Golfove dvojke sa njom. Zato sam i morao da nabavim ovaj model čim se ugrabila prilika. 


1/18 Norev Volkswagen Golf CL
1/18 Norev Volkswagen Golf CL

Naravno, Golfić je morao biti crveni. Kada pomislim na ovaj auto, uvek je crven u mislima. Još sa ovim najjeftinijim mogućim, čeličnim felnama, to je to. Norev je skroz dobro odradio model, iako mu možda fale neki luksuzniji momenti da bi dobio kultni status među kolekcionarima. 


1/18 Norev Volkswagen Golf CL
1/18 Norev Volkswagen Golf CL
1/18 Norev Volkswagen Golf CL

Sa prednje strane odmah primećujemo farove bez pinova ali i migavce koji su možda previše crveni, a tu je i Wolfsburška registracija, da osećaj autentičnosti bude potpun. Kada podignemo haubu, ispod je malecni motor sa odrađenim kablovima, posudicama, lepo akcentovanim obojenim delovima... sve skupa izgleda lepše nego što je to sve u 1:1 ikad moglo da izgleda. 


1/18 Norev Volkswagen Golf CL
1/18 Norev Volkswagen Golf CL

Čak ima i mali crveni poklopac merača nivoa ulja, kad se malo bolje pogleda. Na haubi su čak odrađene i male brizgaljke perača šoferšajbne i uvučena antena za radio. Brisači su đene-đene, ali zato svaki prozor ima urađene crne lajsne zbog čega model izgleda daleko ozbiljnije i skuplje. 


1/18 Norev Volkswagen Golf CL
1/18 Norev Volkswagen Golf CL

Sa strane imamo prikaz felni u svoj sili i slavi, crne lajsne, skroz simpa odrađene kvake, retrovizore, i opet jedina zamerka u vidu previše crvenih bočnih migavaca. Amortizeri su funkcionalni, što sam tek posle nekog vremena slučajno otkrio. "Function" nalepnica na C stubu otkriva koja edicija je u pitanju, mada u suštini pred sobom imamo najobičniji CL nivo opreme. 


1/18 Norev Volkswagen Golf CL
1/18 Norev Volkswagen Golf CL
1/18 Norev Volkswagen Golf CL

Na zadnjoj strani dominira Golf natpis u originalnom fontu, opet previše narandžasti migavci, otvaranje gepeka i podizanje police kao i zadnja antenica koja se ponosno šepuri nad svim ovim navedenim elementima. Posebno drag detalj je mala zakačaljka za šlepanje. 


1/18 Norev Volkswagen Golf CL
1/18 Norev Volkswagen Golf CL

Unutrašnjost nije tapacirana, ali odiše istom onom jednostavnošću na koju smo svih ovih godina navikli kada su "guzonje" u pitanju. Samo fali jelkica na retrovizoru i karakteristično, tamno zeleno svetlo instrument table. U sivilu i crnilu plastike, ipak su svi neophodni detalji tu, slike govore same za sebe. 


1/18 Norev Volkswagen Golf CL
1/18 Norev Volkswagen Golf CL

Donja strana ne obiluje detaljima, te su tu prednje i zadnje vešanje, sa određenim elementima motora i prednje osovine donekle naglašeni, a "zlatna" izduvna cev je izdvojena svojom svečanom nijansom. Dalje kaže Norev 1/18, Made in China i Volkswagen Golf. Sve jasno. Model je nabavljen posredstvom dragog kolege iz Austrije, po vrlo povoljnoj ceni. I dalje me usrećuje svakog dana. 

almanah

Almanah VI: Sbarro Osmos

2/22/2015

Sbarro Osmos

Švajcarska. Šta vam prvo pada na pamet? Gurmani će da se uhvate za čokolade i sireve. Gadget freakovi i muškarci od ukusa će do sutra da nabrajaju najprestižnije i najvažnije proizvođače satova. Mi bubnjari ćemo da se kunemo u Paiste činele, a profesionalni vozači će da se bune kako su baš u Švajcarskoj najrigoroznija ograničenja i kazne, uprkos činjenici da je broj kolekcionara i egzotičnih jurilica pozamašan…

Niko od vas se sigurno neće setiti nekog bitnog švajcarskog automobila (nemojte sad da mi bunarite Hispano Suiza, to je bilo pre dve milijarde godina). E ima jedan psihopata, neki ga znaju, neki ne…

Sbarro Osmos

Tehnički gledano on je još jedan u nizu suludih Italijana, ali se još kao mladić skrasio u Neuchatelu u Švajcarskoj. Molim vas, ustanite i uz duboki naklon pozdravite gospodara bizarnosti. Francesco Zefferino Sbarro. Za prijatelje samo Sbarro. Nema nikakve veze sa pizza franšizom iz Amerike a i da je imao sigurno bi ga do sad oterali jer bi verovatno na neki način inkorporirao nuklearnu fiziku u savršen recept za paradajz sos.

Sbarro Osmos

Iako je čovek koji je zašao u svoju osmu deceniju života, ne namerava da se zaustavi. Kroz svoju bogatu istoriju je svetu podario mnoge divne i mnoge grozne automobile. Učio je od malih nogu i petljao sa svim vidovima mehanike, radio po trkačkim timovima, kalio zanat i upijao na sve strane da bi bio ovo što je danas. Ima nekoliko svojih dizajnerskih škola i instituta gde svoje bizarno znanje i borbeni duh prenosi na sve studente koji su željni izazova. Na svakom Ženevskom sajmu pokazuje svoje kreacije i kreacije svojih studenata, koje neretko nastaju samo da bi dokazali da nema toliko suludog projekta koji oni ne mogu da realizuju.

Sbarro Osmos

Kroz istoriju je stvarao raznorodne automobile. Neki su bili replike postojećih kultova (ni manje ni više nego Bugatti Royale i BMW 328, među mnogim drugima), neki su bili nakaradne prerađevine postojećih automobila, neretko van svih granica ukusa, neki su bili samo stilske vežbe… A neki su pomerali granice univerzuma.

Časopis „Auto“ je objavio njegovu sliku davne 1989. u sklopu izveštaja sa sajma iz Ženeve i to je bila ljubav na prvi pogled, iako sam bio previše mali da bi shvatio šta imam pred sobom. Sbarro je tada predstavio jedan od onih toliko revolucionarnih automobila koji vas teraju da se pitate „šta bi bilo kad bi bilo“.

Sbarro Osmos

Osmos. Opet ja sa imenima, znam to je mnogima nebitno, ali meni je oduvek bilo vrlo zanimljivo i od velike važnosti. Zvuči tehnički, futuristički, napredno i mistično, zar ne? Tako i izgleda. Osnovna silueta je postulat klasične mid-engine škole hiperautomobila, i ako izuzmemo nekolicinu stilskih elemenata koji za današnje pojmove odudaraju svojom nezgrapnošću i disproporcijom, imamo pred sobom jednu vanvremensku, egzistencijom univerzuma izvajanu skulpturu.

Sbarro Osmos

Dečački duh Osmosovog tvorca mu je podario vulgarne art deco cevi izduva, koje se poistovećuju sa maštom dizajnera zaposlenih u kompaniji Hot Wheels. Moja žena kaže da izgleda kao da ima mnoštvo piercinga na poklopcu motora. Da, to je upravo to. Nežna, gotovo maženjem dobijena forma, presvučena preko sirove snage. E to je Osmos.

Sbarro Osmos

Ali ono što je najbitnije tek dolazi. Da ne zaboravim, motor pod poklopcem i tim divnim izduvima je Jag V12, ali nije to toliko presudno, verujte mi. Pazi sad. Svi ste gledali Tron: Legacy i odlepili na one bajkove bez felni što svetle i tako to. E, pa… Osmos je to imao pre 25 godina, ali ne kao foru, nego stvarno. Radi, funkcioniše. Gospodin Sbarro je izmislio i patentirao takozvani orbitalni točak, koji praktično nema nikakvu glavčinu, felnu i sve ono što smo navikli da vidimo na svim točkašima.

Sbarro Osmos

Osovina je praktično istog prečnika kao sam točak i nastavlja se direktno na isti, koristeći vrlo osetljivu i preciznu tehnologiju zasnovanu na dve komponente. SKF je bio zadužen za razvijanje i proizvodnju lagera enormno velikog prečnika. Mnoge su prednosti i mane ovakvog sistema u odnosu na konvencionalne. Gravitaciono težište je mnogo niže, održavanje je mnogo lakše, hlađenje i pouzdanost kočionih sistema navodno mnogo bolje… Ali, masovna proizvodnja bi bila basnoslovno skupa ako ne bi uleteli neki veliki konglomerati u celu priču. Pošto sada mnogi od vas možda prvi put ovo vide, jasno je da se to nije desilo. Takođe, sam prenos snage je vrlo diskutabilan ako se ne koristi lanac. Patent je prodat drugoj kompaniji, uz obećanje da će se nekad udružiti i raditi intenzivnije na celom projektu.

Sbarro Osmos

Uvek sam bio za alternativna rešenja i uvek sam visoko cenio čudake koji misle izvan kutije, darivajući svet svojim divnim kreacijama. Sbarro je jedan od takvih. Kako li živi i razmišlja tvorac ovakvih umobolija kad mu pokažu bilo koji aktuelni koncept, novitet ili novi „obećavajući“ vid tehnologije?

1:18

Kolekcionarska Sekcija - Dejan Poboljšaj

2/21/2015

Dejan Poboljšaj

Iz Švajcarske se vraćam bližim krajevima, i po prvi put sam u prilici da "ugostim" jednog kolegu iz Slovenije. Dejanova najveća ljubav se zove Eleanor, a njegova strast su uglavnom muscle cars. Spremite se za jednu brutalno dobru kolekciju! 

Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj

1. Za početak, zamoliću te da se predstaviš auditorijumu i kažeš nam malo više o sebi. Odakle si, koliko godina imaš, čime se baviš, od čega živiš...? :)

Pozdrav svima. Moje ime je Dejan Poboljšaj, sam iz Slovenija, konkretno iz Trbovelj, imam 36 godine. Po obrazovanju sam univerzitetni diplomirani ekonomist a u životu se bavim vođenjem nacionalnih in međunarodnih projekata.

Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj

2. Kako, kada i zašto si počeo da skupljaš modele automobila?

Pa modeli automobila su u mom životu prisutni več od malih nogu. Kao klinac imao sam puno modela autiča razmera 1:64, 1:43, 1:24 in po koji 1:18 a u tom doba njihov primarni namjen je bilo igranje. Od prilike oko pre 9 godina, kad sam si uredio lastni stan, pa mogu da kažem, da sam se aktivno počeo baviti skuplanjem modela automobila razmeri 1:18 i to zato jer su mi baš dragi u 1:1 a za ta razmer je potrebno imati para, pa je onda 1:18 odlično.

Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj

3. Šta te je nateralo da se fokusiraš baš na razmeru 1:18?

U početku sam skupljao modele razmera 1:24 a sam brzo shvatio, da razmer 1:18 pruža bolji uvid u sam model automobila jer ima više detalja in tako pruža realniju sliku u odnosu na razmer 1:1.

Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj

4. Koji ti je bio prvi model u razmeri 1:18, kad, gde i kako si ga nabavio i da li ga i dalje poseduješ?

Prvi model je bio Shelby Collectibles 1966 Ford Mustang Shelby GT350R (#201 Walt Hane). Nabavio sam ga od prilike pre 8 godina na skijanju, neznam tačno gdje, kad sam shvatio, da modeli razmera 1:24 koje sam skupljao u početku nisu OK i sam za dobijen novac od prodaje kolekcije modela 1:24 nabavio omenjeni model. I da, model je još uvjek u mojoj kolekciji a mu fali embalaža.

Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj

5. Tvoja kolekcija se konstantno uvećava. Koji automobil si poslednji dodao istoj i zašto baš taj?

Pa da, kolekcija se stalno uvećava, jer uvijek uspijem pronači koji model koji mi fali a po drugoj strani koji model iz kolekcije i prodam jer imaju drugi modeli prioritet. A generalno kolekcija se uvečava. Poslednji model koji sam dodao je bio GMP 1993 Ford Mustang Cobra Street Fighter jer se polovina moje kolekcije sestoji od Ford Mustanga. Moj omiljeni auto.

Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj

6. Kojim kriterijumima se vodiš pri izboru modela za svoju kolekciju?

Pri izboru modela za kolekciju moj prvi kriterij predstavljaju moje želje i moja percepcija svijeta automobilizma, to je koji model želim u kolekciji. Na osnovi takozvanog „wish lista“ tražim modele i u toj fazi implementisuju se ostali kriteriji koje vodim pri izboru modela – proizvođač, ustrezno farbanje, detajli, kvaliteta izrade. Jedan od kriterija je i cena a ona ne igra neku bitnu ulogu. Prioritet kod mene imaju Ford Mustang modeli, nakon njih modeli American muscle cars onda modeli evropskih oldtimera (BMW, Porsche, Opel, itd.) pa zatim ostali.

Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj

7. Šta preferiraš u 1:1 razmeri, postoji li jedan brend kom si veran?

U razmeri 1:1 preferiram Ford Mustanga u svim verzijama tako da ljubav prema tom avtu kroz godine i modele samo se uvečava.

Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj

8. O kom automobilu u 1:1 sanjaš, a šta trenutno voziš?

Model o kojem sanjam non-stop je 1967 Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor a ako sam malo realniji konstantno sanjam o svim verzijama Mustanga. Trenutno vozim 2010 Audi A4 2.0 TDI S-line.

Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj

9. Tržište postaje preplavljeno, i novi proizvođači modela niču kao pečurke posle kiše, dok se neki drugi, nažalost,  gase. Imaš li favorita među proizvođačima?

Pa naravno da imam favorita, a kod mene je uvjek na prvom mestu model a onda ga tražim između mojih favorita. Najviše volim GMP i ACME jer oni proizvode najbolje i najdetalnije modele American muscle cars. Omlijeni proizvođači su mi CMC, AUTOArt, Minichamps, Kyosho, HW61, Exact Detail i slično. A kako sam kazao na prvom mjestu je uvjek model koji preferiram. 

Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj

10. Najdraži model u kolekciji i zašto?

Meni osobito najdraži model u kolekciji je Shelby Collectibles 1967 Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor jer mi jo to najlepši automobil na svijetu i to mi je moj „dream car“. A ako uvidimo najdraži model u smislu cene onda su to svi GMP-jevi modeli u kolekciji jer oni su zaista izvanredno izrađeni, jako detaljni i jako rijedki zato sam non stop u potrazi za modelima tog proizvođača.

Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj

11. Koji je to model koji nemaš a najviše od svih bi voleo da imaš?

Model kojeg moja kolekcija očekuje več dugo vrijeme jeste CMC Porsche 901. Mnogo puta sam ga gotovo kupio, a mi je prioritet Ford Mustang i sva čuda od Amercan muscle cars, tako da sam se odlučio, da ču CMC-jev Porsche 901 nabaviti u bližoj ili daljoj budućnosti.

Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj

12. Dosta automobila se ne pravi u našoj omiljenoj razmeri. Za koji automobil apeluješ da se uradi u 1:18?

Ja osobito nemam tovrstnih problema. Adaptiram se na modele koje se proizvođe i koji su na mojoj „wish listi“. A osobito ne bi imao ništa protiv, da GMP izradi 1967 Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor visokog kakovostnog razreda sa puno detalja ili da AUTOArt izradi više verzija Mustanga radi njihove razine kvalitete rada modela.

Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj

13. Šta misliš o domaćoj kolekcionarskoj sceni? Ima li dovoljno dešavanja? Šta bi unapredio?

U Sloveniji kolekcionarska scena nije baš nešto. Poznajme nekoliko ljudi koji se tome bave ima i spletna stranica i jedan forum, nešto aktivnosti može da se nađe i na spletnim stranicama a to ti je uglavnom sve. Nije mi poznato kakva je scena u glavnom gradu a mislim da i tamo nije baš razvita. Poznajem nekoliko ljudi sa Facebooka koji se tome bave a po drugaj strani na Facebooku nije ni jedne slovenske grupe kolekcionara automobila. A sa druge strane ako pogledam države bivše SFRJ je situacija potpuno drugčija. Preko Facebook grupa non-stop sam u kontaktu sa kolegima kolekcionara imaju, znam za berze znam ako ko nešto prodaje, kupuje, mogu da komuniciram sa svima bez jezikovnog problema i slično. 

Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj

14. Imaš li još neki zanimljiv hobi?

Nemam nekih drugih omembe vrijednih hobija. 

Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj

15. Koji savet imaš za mlade nade koje tek kreću kolekcionarskim stopama?

Savjetovao bi jim, da su pažljivi kad odnose odluke o kupovini ili prodaji modela i da si u toj fazi uzmejo dovoljno vrijemena da podneju odluke. Osobita neka budu pozorni na kvalitetu modela jer je ona važnija od kvantitete modela. Bolje jedan odličan model neko 5 modela nizkog kvaliteta. Where there is a will there is a way.

Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj
Dejan Poboljšaj

16. Za kraj, dokle misliš da skupljaš modele i da li tome ima kraja uopšte? Gde sebe vidiš za pet godina? A za deset?

Na ovoj tački mog života bi rekao dokle sam živ, a postoje još i drugi faktori koji mogu da imajo uticaj na moj hobi a za njih i neznam kad če se pojaviti ako več znam koji su. U bistvu sa kolekcionarstvom ču se baviti dok če mi svi faktorji to dozvolavati. Gde sebe vidim za 5 – 10 godina reeći ču samo sljedeće: yesterday is history and tomorrow is a mystery so take this moment and make the best of it.

Sve fotografije su vlasništvo Dejana Poboljšaja

Popular Posts

Instagram